Преузми MotoGP Wallpaper

Преузми MotoGP Wallpaper,

МотоГП је популаран спорт у азијским земљама као што су Тајланд, Индонезија, Малезија и Сједињене Државе. Као такви, љубитељи МотоГП-а желе да поставе позадинске слике које се зову Валлпапер на својим рачунарима и мобилним уређајима. Са разликом од Софтмедала, можете бесплатно преузети МотоГП позадину датотеку коју сте посебно саставили за МотоГП ентузијасте. Све слике у пакету МотоГП позадина су легалне и не постоје ауторска права, тако да можете безбрижно да користите ове прелепе слике МотоГП позадине као позадину на свом рачунару и мобилним уређајима.

Шта је МотоГП? Ако питате, хајде да дамо детаљне информације о МотоГП-у;

Шта је МотоГП?

МотоГП је такође познат као трке за Велику награду мотоцикала. Ово је врхунска категорија мотоциклистичких трка чија је организација на стазама одобреним од стране Међународне мотоциклистичке федерације (ФИМ).

Пре него што је МотоГП постао званичан, возио се као независне трке. Трке са пуном сликом После Другог светског рата, 1949. године, ФИМ је започео трке за Гранд Прик као Светско првенство.

Ова серија мотоцикала је најстарија и најугледнија трка у мотоспорту. Данас се зове МотоГП од 2002. године, када су представљени четворотактни мотори, и био је у категорији Светског првенства, а пре тога у категорији 500цц и Светско првенство.

Није вам законски дозвољено да купујете или користите моторе који се користе у МотоГП-у. Ови мотори су модификованији од друмских мотоцикала и произведени су у складу са гусеницама, тако да не можете користити ове мотоцикле без законске дозволе, али не бојте се! Тим који је те године освојио првенство обично прави ове мотоцикле погодне за друмске мотоцикле и нуди их на продају.

У оквиру шампионата су још 4 категорије: МотоГП, Мото2, Мото3, МотоЕ. Прве три од ових класа имају фосилна горива и четворотактне моторе. МотоЕ је најмлађа грана у овој бранши и користи електромоторе. Серија је своју прву трку одржала 1949. године. Серија, која траје до данас, је најстарији мото спорт на свету. Његова првобитна историја започела је почетком 1900. године, али је званично почела 1949. године.

Током своје историје, МотоГП је одржавао трке засноване на више од једне величине мотора. Кроз своју историју, мотоцикли од 50цц, 80цц, 125цц, 250цц, 350цц, 500цц и 750цц, као и 350цц и 500цц бочне приколице су се такмичиле.. Током 1950-их и већине 1960-их, четворотактни мотори су доминирали свим класама. Крајем 1960-их, захваљујући дизајну мотора и технологији, двотактни мотори су постали уобичајени у малим разредима.

Године 1969. ФИМ је увео нова правила између шестостепених и двоцилиндричних (350цц-500цц). То је довело до тога да Хонда, Иамаха и Сузуки, које данас познајемо, напусте ову серију након правила.

Онда се Јамаха из 1973. године вратила у серију, годину дана касније, Сузуки из 1974. године. Тих година су двотактни мотори надмашили четворотактне. Иако се Хонда вратила у четворотактну серију 1979. године, ови пројекти су завршили неуспехом.

Првенство је угостило класе 50цц од 1962-1983 и 80цц класе од 1984-1989. Међутим, 1990. године ова класа је укинута. Шампионат је такође био домаћин 350цц од 1949-1982 и 750цц од 1977-1979. Класа Сидецар је такође уклоњена из шампионата 1990-их.

Од средине 1970-их до 2001. године, врхунска класа у ГП тркама била је 500цц. У овој класи је дозвољено да се трка са највише четири цилиндра, без обзира на то колико тактова има мотор. Као резултат тога, сви мотори су постали двотактни, јер код двотактног мотора радилице стварају снагу на сваком кораку. У четворотактном мотору, радилице производе снагу свака два окрета.

То је виђено код два и три мотора са цилиндром од 500 кубика за то време, али су заостајали у снази мотора.

Промене правила су направљене 2002. како би се олакшало постепено укидање двотактних 500ццс. Врхунска класа је названа МотоГП, а произвођачи су добили избор између двотактних мотора од максимално 500 кубика или четворотактних мотора од максимално 990 кубика. Произвођачима је такође било дозвољено да користе сопствене конфигурације мотора. Нови четворотактни мотори успели су да победе двотактне, упркос растућим трошковима. Као резултат тога, на МотоГП мрежи 2003. није било двотакта. Класе од 125 кубика и 250 кубика наставиле су да користе двотактне моторе.

У 2007. години, максимални капацитет запремине у МотоГП класи смањен је на 800цц на најмање 5 година. Као резултат економске кризе 2008-2009, МотоГП је направио неке измене како би смањио трошкове. То је укључивало смањење тренинга у петак и тест сесија, продужавање радног века мотора, прелазак на јединог добављача гума. Такође су забрањене квалификоване гуме, активно вешање, контрола лансирања и керамичке композитне кочнице. Карбонски кочиони дискови су такође забрањени за сезону 2010.

У 2012. капацитет мотора у МотоГП-у је повећан на 1000цц. Поред тога, успостављена је ЦРТ класа, која је повезана са фабричким тимом, али има више мотора и веће резервоаре горива по сезони од фабричких тимова.

Након ових правила, управљачко тело спорта примило је пријаве од 16 нових тимова који су желели да учествују у МотоГП-у. Док су фабрички тимови добили прилику да користе софтвер који су желели, стандардно ограничење софтвера је пребачено на отворену класу. 2016. године Опен класа је укинута и фабрички алати су прешли на стандардни софтвер за управљање мотором.

У 2010. 250цц двотактна класа је замењена новом Мото2 600цц четворотактном класом; Двотактна класа од 125 кубика замењена је новом Мото3 четворотактном класом од 250 кубика.

Најуспешнији из ове серије је италијански пилот Валентино Роси. Као гума, Мицхелин је спонзор од 2016. године.

За разлику од Формуле 1, свака линија на стартној мрежи се састоји од три возача. Позиције на табели одређују се рангирањем у квалификационим рундама. Трке трају отприлике 45-50 минута и нема услова за заустављање у боксу.

Од 2005. дошло је правило заставе на заставу (почни на карирану заставу). То је значило да ако киша почне након што је трка почела на сувом терену, званичници би прекинули трку са црвеном заставом, а затим би поново покренули трку на гумама за кишу. Међутим, возачима је сада приказана бела застава када почне да пада киша током трке, што значи да могу да убаце и пређу на мотоцикле са гумама за кишу.

Када било који возач доживи несрећу, на том подручју се вијоре жуте заставе и у том правцу се упућују службеници стазе. У том подручју је забрањен прелазак. Ако не могу да скину возача са стазе, или ако је ситуација гора, та трка ће бити паузирана на неколико минута уз црвену заставицу.

Несреће на мото тркама се обично дешавају из два разлога. Прво, ниска страна. Мотоцикл доживљава пад ако проклизава када се изгуби приањање предње или задње гуме. На високој страни је опасније. Када гуме не проклизају у потпуности, мотоцикл проклизава и доживљава се узлет. Повећана контрола вуче смањује ризик од живота на високој страни.

Ако сте научили о МотоГП-у, сада можете почети да користите ове прелепе слике МотоГП позадине у пуном хд квалитету тако што ћете их преузети.

MotoGP Wallpaper Спецификације

• Платформа: Windows
• Категорија: App
• Језик: Енглисх
• Величина датотеке: 5.95 MB
• Лиценца: Бесплатно
• Програмер: Softmedal
• Најновије ажурирање: 05-05-2022
• Преузми: 1